Kultur som en strategisk ressurs for å sette dagsorden på andre områder enn kultur, kan ikke undervurderes. Hadeland IPR viser i en pressemelding hvordan lokale forhold kan belyses gjennom kultur. Dette kan bidra til å forme fremtidens samfunn og styrke kommunikasjonen mellom regioner og myndigheter. Kultur er mer enn underholdning; det er en viktig del av samfunnsbyggingen.
Normoria i Kristiansund, et kulturelt fyrtårn. Foto: Roger Hagen
Abonner for tilgang, eller logg inn hvis du allerede er abonnent.
Se abonnementI en pressemelding fra Hadeland IPR blir kultur brukt som en viktig faktor for å sette dagsorden i debatten om samferdsel. Ordfører Morten Lafton i Jevnaker uttrykker sin frustrasjon over manglende politisk vilje til å åpne toglinjen til Oslo for persontrafikk. – I 2026 er det på tide at også innbyggerne får samme mulighet som TV-stjernene under innspillingen av Hver gang vi møtes, sier Lafton, og peker på at skinnene allerede er på plass. Han viser til at det finnes en infrastruktur som kan utnyttes bedre for å redusere biltrafikken og dermed bidra til klima- og miljømålene.
I går var det premiere på «Hver gang vi møtes» på TV2. Artistene som kom dit ankom Jevnaker stasjon med tog mens vanlige folk må kjøre bil. Her belyser altså en kulturell produksjon et behov som lokalsamfunnet etterspør.
Kulturell sammenheng og samfunnsbygging
Lafton understreker at dagens situasjon, der kun godstog trafikkerer linjen, er en dårlig samfunnsøkonomi. – Å ikke utnytte at det allerede finnes skinner, er dårlig samfunnsøkonomi og en krise i et beredskaps perspektiv, forklarer han. Her ser vi hvordan kultur, spesielt musikk og medieproduksjon, kan brukes til å mobilisere folk og sette søkelys på viktige samfunnsspørsmål.
Kristiansund, som er Norges kulturkommune, haren unik mulighet til å bruke kultur for å styrke kommunikasjonen mellom regionen og sentrale myndigheter. Ved å fremheve kulturelle arrangementer og prosjekter, kan kommunen skape en plattform for diskusjoner om infrastruktur og transport.
Behovet for politisk handling
– Skal vi nå våre nasjonale og internasjonale klimamål, må vi starte med lavthengende frukt som Tog ring Viken Vest og persontransport mellom Roa og Hønefoss, understreker Lafton. Han oppfordrer innbyggerne til å kontakte samferdselsministeren for å få svar på hvorfor Jevnaker fortsatt står uten togforbindelse til Oslo.
Ordføreren har gjentatte ganger invitert samferdselsministeren til å kommentere saken, men har ikke fått noen respons. Dette illustrerer hvor viktig det er å bruke kulturelle midler til å sette dagsorden og få gjennomslag for nødvendige endringer i samferdselspolitikken.
Vi legger til at denne pressemeldingen er ment som en illustrasjon om hvordan man kan bruke nasjonal oppmerksomhet, for å sette fokus på lokale behov. Det trenger ikke å være inne samferdsel eller miljø. Det vil alltid være saker som trenger en større oppmerksomhet for å bli realisert. Relevansen her er jo at flyselskaper som SAS nå helst ser at folk ikke har med bagasje på sine flygninger. Når folk må sette igjen sin bagasje på for eksempel Kvernberget, er dette en sakte nedleggelse av flytilbudet. Nå tror vi dessverre at toget har gått for jernbane til mørebyene. Selv om dette i dag ville vært et miljømessig og fantastisk tilskudd til transport og reiseliv. Verden går fremover, i hvert fall teknologisk, så man kan vel aldri si aldri om noe som helst.
I en pressemelding fra Hadeland IPR blir kultur brukt som en viktig faktor for å sette dagsorden i debatten om samferdsel. Ordfører Morten Lafton i Jevnaker uttrykker sin frustrasjon over manglende politisk vilje til å åpne toglinjen til Oslo for persontrafikk. – I 2026 er det på tide at også innbyggerne får samme mulighet som TV-stjernene under innspillingen av Hver gang vi møtes, sier Lafton, og peker på at skinnene allerede er på plass. Han viser til at det finnes en infrastruktur som kan utnyttes bedre for å redusere biltrafikken og dermed bidra til klima- og miljømålene.
I går var det premiere på «Hver gang vi møtes» på TV2. Artistene som kom dit ankom Jevnaker stasjon med tog mens vanlige folk må kjøre bil. Her belyser altså en kulturell produksjon et behov som lokalsamfunnet etterspør.
Kulturell sammenheng og samfunnsbygging
Lafton understreker at dagens situasjon, der kun godstog trafikkerer linjen, er en dårlig samfunnsøkonomi. – Å ikke utnytte at det allerede finnes skinner, er dårlig samfunnsøkonomi og en krise i et beredskaps perspektiv, forklarer han. Her ser vi hvordan kultur, spesielt musikk og medieproduksjon, kan brukes til å mobilisere folk og sette søkelys på viktige samfunnsspørsmål.
Kristiansund, som er Norges kulturkommune, haren unik mulighet til å bruke kultur for å styrke kommunikasjonen mellom regionen og sentrale myndigheter. Ved å fremheve kulturelle arrangementer og prosjekter, kan kommunen skape en plattform for diskusjoner om infrastruktur og transport.
Behovet for politisk handling
– Skal vi nå våre nasjonale og internasjonale klimamål, må vi starte med lavthengende frukt som Tog ring Viken Vest og persontransport mellom Roa og Hønefoss, understreker Lafton. Han oppfordrer innbyggerne til å kontakte samferdselsministeren for å få svar på hvorfor Jevnaker fortsatt står uten togforbindelse til Oslo.
Ordføreren har gjentatte ganger invitert samferdselsministeren til å kommentere saken, men har ikke fått noen respons. Dette illustrerer hvor viktig det er å bruke kulturelle midler til å sette dagsorden og få gjennomslag for nødvendige endringer i samferdselspolitikken.
Vi legger til at denne pressemeldingen er ment som en illustrasjon om hvordan man kan bruke nasjonal oppmerksomhet, for å sette fokus på lokale behov. Det trenger ikke å være inne samferdsel eller miljø. Det vil alltid være saker som trenger en større oppmerksomhet for å bli realisert. Relevansen her er jo at flyselskaper som SAS nå helst ser at folk ikke har med bagasje på sine flygninger. Når folk må sette igjen sin bagasje på for eksempel Kvernberget, er dette en sakte nedleggelse av flytilbudet. Nå tror vi dessverre at toget har gått for jernbane til mørebyene. Selv om dette i dag ville vært et miljømessig og fantastisk tilskudd til transport og reiseliv. Verden går fremover, i hvert fall teknologisk, så man kan vel aldri si aldri om noe som helst.
