Da avdukingen av Kitty Williamsens plass skjedde Den internasjonale kvinnedagen nede på sundbåtkaia på Goma er hverken plasseringen eller tidspunktet tilfeldig. Nettopp her, ved anløpet for sundbåten, markeres en av de viktigste sidene ved hennes arbeid i Kristiansund. Det er innsatsen for å skaffe bydelen en fast forbindelse til resten av byen. Samtidig hylles arbeidet som foregangskvinne i den tidlige kvinnekampen fra tiden da kvinner fikk stemmerett (11. juni 1913)
Kitty Williamsen var en foregangskvinner for mye. Det hun huskes best for er å ha skaffet Goma sundbåtforbindelse. Foto: Erik Aukan / Applausen
I talen sin trakk Petter Ingeberg frem hvordan hennes innsats fikk direkte betydning for hverdagen på Gomalandet.
– Sundbåttrafikken i Kristiansund startet i 1876. Det gikk sundbåt mellom Kirklandet, Innlandet og Nordlandet, men det skulle gå 30 år før Gomalandet fikk sundbåtanløp, sa Ingeberg.
Kristiansund er en by bygget på flere øyer. Transport over sundene har derfor alltid vært avgjørende for hvordan byen fungerer.
Frem til begynnelsen av 1900-tallet sto Gomalandet i stor grad utenfor det etablerte sundbåtnettet. For å komme til Kirklandet, hvor handel, administrasjon og mye av bylivet foregikk, måtte befolkningen bruke åpne fløttmannsbåter.
Reisene kunne være både upraktiske og værutsatte. Samtidig vokste Gomalandet som bosted og lokalsamfunn. Behovet for en mer stabil forbindelse ble derfor stadig tydeligere.
Det var i denne situasjonen Kitty Williamsen tok initiativ.
Williamsen hadde allerede markert seg i byens samfunnsliv gjennom arbeid for kvinnestemmerett, helsearbeid og sosialpolitikk. Hun var også opptatt av de praktiske forholdene i lokalsamfunnet på Gomalandet.
– Da flere forsøk på å få Gomalandet inn i sundbåtselskapet ikke førte frem, tok gomalendingene saken i egne hender, fortalte Ingeberg.
Williamsen var blant de sentrale initiativtakerne.
Resultatet av initiativet ble etableringen av et eget selskap: Goma Aktiedampbåtsselskap.
Selskapet fikk bygget sin egen sundbåt, noe større enn de øvrige båtene i trafikken på den tiden.
– Det var selvsagt Kitty som ga navnet til båten, Presto, et musikkuttrykk, og det var hun som døpte den, sa Ingeberg.
Båten ble satt i drift i januar 1907.
– Gomaværingene stod her i januar 1907 og var stolte da den første sundbåten anløp, fortalte Ingeberg.
Dermed fikk Gomalandet sin egen forbindelse til resten av byen.
Sundbåten har i mer enn hundre år vært en av Kristiansunds viktigste transportårer. Den binder sammen øyene i byen og gjør det mulig å bevege seg raskt mellom bydelene.
At Gomalandet kom inn i denne trafikken, fikk derfor stor betydning for utviklingen av området. Arbeid, handel og sosialt liv ble lettere tilgjengelig.
Dette betydde en betydelig oppgradering av byens kollektivtransport, hvor man fikk en ring av anløp som transporterte folk til sentrale deler av byen raskt og effektivt. Nær avstand til folk og anløpssteder er fremdeles bærebjelken til Sundbåten i dag.
Arbeidet for sundbåtforbindelsen var bare én del av Kitty Williamsens omfattende engasjement.
Hun var initiativtaker til Kristiansund Sanitetsforening i 1906 og arbeidet for tiltak mot tuberkulose og for bedre ernæring for barn i fattige familier. Hun var også blant de første kvinnene som ble valgt inn i Kristiansund bystyre, og i 1910 ble hun den første kvinnelige representanten i formannskapet.
I tillegg tok hun initiativ til flere lokale utbyggingsprosjekter.
– Kitty var også initiativtaker til at det ble broforbindelse mellom Bentneset og Meløya, og til en steinfylling som gjorde det mulig å anlegge vei videre mot Skorpa, fortalte Ingeberg.
At Kitty Williamsens plass nå ligger nettopp ved sundbåtkaia på Gomalandet, knytter minnet om henne til et konkret resultat av arbeidet hennes.
Under avdukingen ble dette også understreket.
– Jeg var litt bekymret for at hun skulle gjemmes bak brannstasjonen. Men nå har hun virkelig fått den plassen hun fortjener – med sundbåtkaia og det at hun ordnet sundbåten hit, ble det sagt under markeringen.
Skiltingen og informasjonen ved sundbåtkaia sørger for at stadig nye generasjoner og tilreisende også blir kjent med Kitty Williamsen og innsatsen hun gjorde.
I talen sin trakk Petter Ingeberg frem hvordan hennes innsats fikk direkte betydning for hverdagen på Gomalandet.
– Sundbåttrafikken i Kristiansund startet i 1876. Det gikk sundbåt mellom Kirklandet, Innlandet og Nordlandet, men det skulle gå 30 år før Gomalandet fikk sundbåtanløp, sa Ingeberg.
Kristiansund er en by bygget på flere øyer. Transport over sundene har derfor alltid vært avgjørende for hvordan byen fungerer.
Frem til begynnelsen av 1900-tallet sto Gomalandet i stor grad utenfor det etablerte sundbåtnettet. For å komme til Kirklandet, hvor handel, administrasjon og mye av bylivet foregikk, måtte befolkningen bruke åpne fløttmannsbåter.
Reisene kunne være både upraktiske og værutsatte. Samtidig vokste Gomalandet som bosted og lokalsamfunn. Behovet for en mer stabil forbindelse ble derfor stadig tydeligere.
Det var i denne situasjonen Kitty Williamsen tok initiativ.
Williamsen hadde allerede markert seg i byens samfunnsliv gjennom arbeid for kvinnestemmerett, helsearbeid og sosialpolitikk. Hun var også opptatt av de praktiske forholdene i lokalsamfunnet på Gomalandet.
– Da flere forsøk på å få Gomalandet inn i sundbåtselskapet ikke førte frem, tok gomalendingene saken i egne hender, fortalte Ingeberg.
Williamsen var blant de sentrale initiativtakerne.
Resultatet av initiativet ble etableringen av et eget selskap: Goma Aktiedampbåtsselskap.
Selskapet fikk bygget sin egen sundbåt, noe større enn de øvrige båtene i trafikken på den tiden.
– Det var selvsagt Kitty som ga navnet til båten, Presto, et musikkuttrykk, og det var hun som døpte den, sa Ingeberg.
Båten ble satt i drift i januar 1907.
– Gomaværingene stod her i januar 1907 og var stolte da den første sundbåten anløp, fortalte Ingeberg.
Dermed fikk Gomalandet sin egen forbindelse til resten av byen.
Sundbåten har i mer enn hundre år vært en av Kristiansunds viktigste transportårer. Den binder sammen øyene i byen og gjør det mulig å bevege seg raskt mellom bydelene.
At Gomalandet kom inn i denne trafikken, fikk derfor stor betydning for utviklingen av området. Arbeid, handel og sosialt liv ble lettere tilgjengelig.
Dette betydde en betydelig oppgradering av byens kollektivtransport, hvor man fikk en ring av anløp som transporterte folk til sentrale deler av byen raskt og effektivt. Nær avstand til folk og anløpssteder er fremdeles bærebjelken til Sundbåten i dag.
Arbeidet for sundbåtforbindelsen var bare én del av Kitty Williamsens omfattende engasjement.
Hun var initiativtaker til Kristiansund Sanitetsforening i 1906 og arbeidet for tiltak mot tuberkulose og for bedre ernæring for barn i fattige familier. Hun var også blant de første kvinnene som ble valgt inn i Kristiansund bystyre, og i 1910 ble hun den første kvinnelige representanten i formannskapet.
I tillegg tok hun initiativ til flere lokale utbyggingsprosjekter.
– Kitty var også initiativtaker til at det ble broforbindelse mellom Bentneset og Meløya, og til en steinfylling som gjorde det mulig å anlegge vei videre mot Skorpa, fortalte Ingeberg.
At Kitty Williamsens plass nå ligger nettopp ved sundbåtkaia på Gomalandet, knytter minnet om henne til et konkret resultat av arbeidet hennes.
Under avdukingen ble dette også understreket.
– Jeg var litt bekymret for at hun skulle gjemmes bak brannstasjonen. Men nå har hun virkelig fått den plassen hun fortjener – med sundbåtkaia og det at hun ordnet sundbåten hit, ble det sagt under markeringen.
Skiltingen og informasjonen ved sundbåtkaia sørger for at stadig nye generasjoner og tilreisende også blir kjent med Kitty Williamsen og innsatsen hun gjorde.
